Επέκταση Μετρό προς Ελληνικό και Γλυφάδα: Ξεκίνησαν οι Μελέτες
Ξεκίνησαν οι μελέτες για την επέκταση του Μετρό της Αθήνας προς το Ελληνικό και τη Γλυφάδα, ενώ παράλληλα σχεδιάζονται επιπλέον επεκτάσεις στο δίκτυο.
Τα έργα κατασκευής της Γραμμής 4 του μετρό προχωρούν σημαντικά, με τους δύο μετροπόντικες να διανοίγουν τις σήραγγες από το Γαλάτσι και το Γουδή. Οι σήραγγες αυτές θα συναντηθούν στον σταθμό του Ευαγγελισμού. Ο μετροπόντικας που προχωρά από το Γουδή αναμένεται να φτάσει στον Ευαγγελισμό στα τέλη του 2025 ή αρχές του 2026, ενώ ο αντίστοιχος από το Γαλάτσι αναμένεται στα τέλη του 2026 ή αρχές του 2027.
Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Ελληνικό Μετρό, κ. Νίκος Κουρέτας, ανέφερε πρόσφατα ότι η επόμενη φάση αφορά την επέκταση της Γραμμής 2 από τον σταθμό της Ανθούπολης στην οδό Θηβών στο Περιστέρι μέχρι τον Άγιο Νικόλαο στο Ίλιον, με τρεις νέους σταθμούς: Παλατιανή, Ίλιον και Άγιος Νικόλαος. Σε μελλοντική φάση, η γραμμή αυτή θα φτάσει μέχρι τις Αχαρνές, συνδέοντας το με το δίκτυο του προαστιακού σιδηρόδρομου. Η επέκταση αυτή έχει υψηλή ζήτηση από τους κατοίκους των Αχαρνών, του Καματερού και της ευρύτερης περιοχής, με την τοπική αυτοδιοίκηση να την τοποθετεί σε άμεση προτεραιότητα. Παράλληλα, υλοποιείται ο εκσυγχρονισμός του αμαξοστασίου στον Ελαιώνα.
Σύμφωνα με τον κ. Κουρέτα, μετά το Ίλιον η άμεση προτεραιότητα είναι η επέκταση προς τη Γλυφάδα και το Ελληνικό, όπου δημιουργείται μία σύγχρονη αστική περιοχή. Οι μελέτες έχουν ήδη ξεκινήσει.
Επιπλέον, εξετάζεται η επέκταση της Γραμμής 4 προς δύο κατευθύνσεις: μία από το Γουδή, μέσω της Λεωφόρου Κηφισίας, προς Λυκόβρυση και Μελίσσια, και η άλλη από το Γαλάτσι προς την Εθνική Οδό Αθηνών – Λαμίας.
Ξεκινούν επίσης μελέτες για τη σύνδεση του Κέντρου Πολιτισμού Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος με το δίκτυο του μετρό.
Όσον αφορά το χρονοδιάγραμμα, ο κ. Κουρέτας τόνισε πως ορισμένα από τα έργα απαιτούν πέντε έως δέκα χρόνια ολοκλήρωσης, ενώ άλλα ίσως και περισσότερο. Επισήμανε, δε, τη δυσκολία, την πολυπλοκότητα και τα απαιτούμενα στάδια μελετών που απαιτούνται πριν από την έναρξη κατασκευαστικών εργασιών.
«Τα έργα του μετρό είναι δύσκολα, σύνθετα, πολύπλοκα, απαιτούνται πολλά στάδια μελετών μέχρι να φθάσουμε να τα συμβασιοποιήσουμε», ανέφερε ο Διευθύνων Σύμβουλος της Ελληνικό Μετρό, υπογραμμίζοντας την ανάγκη για ποιοτικές μελέτες, αποτελεσματική επίβλεψη και άμεση αντιμετώπιση των προκύπτοντων προβλημάτων.
Τόσο ο κ. Κουρέτας όσο και οι συγκοινωνιολόγοι επισημαίνουν την αναγκαιότητα ανάπτυξης μέσων σταθερής τροχιάς στα μεγάλα αστικά κέντρα, ιδίως στην Αθήνα, η οποία αντιμετωπίζει σοβαρό κυκλοφοριακό πρόβλημα.
