Ξεκίνησε η επέκταση του Μετρό προς Ελληνικό και Γλυφάδα με νέες μελέτες
Ξεκίνησαν οι μελέτες για την επέκταση της γραμμής του Μετρό της Αθήνας προς το Ελληνικό και τη Γλυφάδα, σηματοδοτώντας ένα σημαντικό βήμα για τη βελτίωση των αστικών συγκοινωνιών.
Παράλληλα, συνεχίζονται εντατικά οι εργασίες κατασκευής της γραμμής 4, με τους δύο μετροπόντικες να έχουν προχωρήσει σημαντικά στη διάνοιξη των σηράγγων από το Γαλάτσι και το Γουδή, που θα συναντηθούν στον σταθμό του Ευαγγελισμού. Ο μετροπόντικας που κινείται από το Γουδή προς τον Ευαγγελισμό αναμένεται να ολοκληρώσει τη διάνοιξη μέχρι το τέλος του 2025 ή αρχές του 2026, ενώ ο δεύτερος, που ξεκίνησε από το Γαλάτσι, υπολογίζεται να φτάσει στον Ευαγγελισμό στα τέλη του 2026 ή αρχές του 2027.
Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Ελληνικό Μετρό, Νίκος Κουρέτας, ανέφερε πρόσφατα ότι η επόμενη επέκταση της γραμμής 2 θα ξεκινήσει από τον σταθμό της Ανθούπολης στο Περιστέρι και θα φτάσει μέχρι τον Άγιο Νικόλαο στο Ίλιον, μέσω τριών νέων σταθμών: Παλατιανή, Ίλιον και Άγιος Νικόλαος. Σε μελλοντικό στάδιο, η γραμμή αυτή θα επεκταθεί μέχρι τις Αχαρνές, συνδέοντας το δίκτυο του μετρό με τον προαστιακό σιδηρόδρομο. Η επέκταση αυτή αποτελεί πάγιο αίτημα των κατοίκων της περιοχής, με την τοπική αυτοδιοίκηση να την έχει θέσει σε υψηλή προτεραιότητα. Ταυτόχρονα, προχωρά ο εκσυγχρονισμός του αμαξοστασίου στον Ελαιώνα.
Σύμφωνα με τον κ. Κουρέτα, μετά την ολοκλήρωση της επέκτασης προς το Ίλιον, η άμεση προτεραιότητα είναι η επέκταση προς τη Γλυφάδα και το Ελληνικό, όπου αναπτύσσεται μια νέα αστική περιοχή. Οι σχετικές μελέτες έχουν ήδη ξεκινήσει.
Επιπλέον, εξετάζεται η επέκταση της γραμμής 4 προς δύο κατευθύνσεις: η μία θα ξεκινά από το Γουδή, θα διέρχεται από τη Λεωφόρο Κηφισίας και θα φτάνει στη Λυκόβρυση και τα Μελίσσια, ενώ η άλλη θα ξεκινά από το Γαλάτσι και θα φτάνει κοντά στην Εθνική Οδό Αθηνών – Λαμίας.
Άλλες μελέτες αφορούν τη σύνδεση του Κέντρου Πολιτισμού Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος με το δίκτυο του μετρό.
Όσον αφορά το χρονοδιάγραμμα των παρεμβάσεων, ο κ. Κουρέτας επεσήμανε ότι ορισμένα έργα θα απαιτήσουν από πέντε έως δέκα χρόνια, ενώ κάποια άλλα μπορεί να χρειαστούν ακόμη περισσότερο χρόνο. «Τα έργα του μετρό είναι δύσκολα, σύνθετα και πολύπλοκα, απαιτούν πολλά στάδια μελετών πριν φτάσουμε στη συμβασιοποίησή τους», εξήγησε. Τόνισε επίσης τη σημασία της καλής μελέτης, της επίβλεψης και της άμεσης διαχείρισης των προβλημάτων που ανακύπτουν.
Κοινή διαπίστωση τόσο από τον κ. Κουρέτα όσο και από τους συγκοινωνιολόγους είναι η ανάγκη ανάπτυξης των μέσων σταθερής τροχιάς, ιδίως στην Αθήνα, η οποία αντιμετωπίζει σοβαρά κυκλοφοριακά προβλήματα.
