Κικίλιας: Ναυτιλία με δίκαιους διεθνείς κανόνες, όχι τιμωρητικούς μηχανισμούς

Μετά την ολοκλήρωση της 2ης Έκτακτης Συνόδου της Επιτροπής Προστασίας Θαλασσίου Περιβάλλοντος του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO), ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Βασίλης Κικίλιας, έκανε σαφή τη θέση του σχετικά με το μέλλον της ναυτιλίας.

«Η ναυτιλία χρειάζεται διεθνείς και δίκαιους κανόνες, αποδεκτούς από όλα τα κράτη, όχι τιμωρητικούς μηχανισμούς που θα πλήξουν το παγκόσμιο εμπόριο», τόνισε ο υπουργός. Επισήμανε παράλληλα πως η Ελλάδα, ως η μεγαλύτερη ναυτιλιακή δύναμη παγκοσμίως, στηρίζει διαχρονικά τον IMO ως τον αποκλειστικό ρυθμιστή των κανόνων της ναυτιλίας.

Η χώρα μας είχε ήδη εκφράσει επιφυλάξεις για το λεγόμενο «πλαίσιο μηδενικών εκπομπών», προτείνοντας βελτιώσεις ώστε να αντανακλά τις πραγματικές ανάγκες της ναυτιλίας και την τρέχουσα κατάσταση της αγοράς καυσίμων. «Οι διαπραγματεύσεις ήταν δύσκολες και ανέδειξαν σοβαρές αδυναμίες, όπως τα χρονοδιαγράμματα, την άδικη μεταχείριση του LNG και τις υπερβολικά υψηλές κυρώσεις που, αν υιοθετούνταν, θα προκαλούσαν δυσλειτουργίες στο παγκόσμιο εμπόριο και αυξήσεις στις τιμές προϊόντων», εξήγησε.

Η ψήφιση της τελικής συμφωνίας αναβλήθηκε για έναν χρόνο, ώστε να υπάρξει νέος γύρος διαπραγματεύσεων με ρεαλισμό και δικαιοσύνη, ενσωματώνοντας τις πραγματικές ανάγκες της αγοράς. «Αυτό είναι απαραίτητο για την ενεργειακή ασφάλεια της διεθνούς ναυτιλίας και τη σταθερότητα της παγκόσμιας οικονομίας», υπογράμμισε.

Καταλήγοντας, ο κ. Κικίλιας τόνισε πως η Ελλάδα, με τη μακρά ναυτική παράδοση, την τεχνογνωσία και τον ισχυρότερο εμπορικό στόλο, θα διαδραματίσει πρωταγωνιστικό ρόλο στις επόμενες διαπραγματεύσεις για το νέο ρυθμιστικό πλαίσιο της ναυτιλίας.

Αναλυτικά η δήλωση του υπουργού:

«Η ναυτιλία χρειάζεται διεθνείς κανόνες αποδεκτούς από όλους και όχι τιμωρητικούς μηχανισμούς. Η Ελλάδα, ως η μεγαλύτερη δύναμη στην παγκόσμια ναυτιλία, στήριξε διαχρονικά τον ΙΜΟ ως αποκλειστικό ρυθμιστή των κανόνων για τη ναυτιλία. Έθεσε νωρίς τον προβληματισμό της για το λεγόμενο “πλαίσιο μηδενικών εκπομπών”, προτείνοντας σημαντικές βελτιώσεις, έτσι ώστε αυτό να ανταποκρίνεται στις πραγματικές ανάγκες και δυνατότητες όλων των τομέων της ναυτιλίας και στην πραγματικότητα της παγκόσμιας αγοράς καυσίμων.

Οι διαπραγματεύσεις που ακολούθησαν υπήρξαν επίπονες και ανέδειξαν σοβαρές αδυναμίες ως προς τα χρονοδιαγράμματα υλοποίησης, την άδικη μεταχείριση του LNG καυσίμου, τις αδικαιολόγητα υψηλές κυρώσεις προς τη ναυτιλία που, εάν υιοθετούνταν, θα προκαλούσαν πιθανώς σοβαρές δυσλειτουργίες στο παγκόσμιο εμπόριο και αυξήσεις στις τιμές των προϊόντων.

Η ψήφιση της τελικής συμφωνίας αναβλήθηκε για έναν χρόνο, μέσα στον οποίο απαιτείται να γίνουν σημαντικές διαπραγματεύσεις μεταξύ των μελών του IMO, ενσωματώνοντας τις απόψεις της αγοράς με ρεαλισμό και δικαιοσύνη. Αυτό επιτάσσει η ανάγκη για ενεργειακή ασφάλεια τόσο για τη διεθνή ναυτιλία αλλά και για την παγκόσμια οικονομική ανάπτυξη.

Η Ελλάδα με τη μεγάλη ναυτική παράδοση, την ιδιαίτερη τεχνογνωσία και τον ισχυρότερο στόλο, θα διεκδικήσει έναν σημαντικό ρόλο στις διαπραγματεύσεις αυτές για το υπό διαμόρφωση πλαίσιο».